Une voiture hybride est un véhicule de haute technologie qui utilise deux domaines différents (électricité et combustion). De plus, la gestion électronique de la manipulation combinée de ces deux énergies est complexe et nécessite un grand nombre de modules de commande et leurs capteurs et actionneurs. Ceci est directement lié à l’entretien des véhicules hybrides.
Si la technologie de VH est à jour, les coûts de maintenance sont doublés.
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Celui du moteur thermique reste essentiel, auquel s’ajoute l’entretien de la batterie et de l’électronique. Les pièces électriques pour voitures hybrides et la batterie sont un composant très important pour ces véhicules. Par conséquent, il doit être de bonne qualité et soigné.
Ainsi, le changement s’effectue maintenant rarement avant huit ans, même si les anciennes générations ne durent que trois ans.
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Comme pour une voiture classique, les composants thermiques nécessitent le même entretien avec les nuances suivantes :
La voiture hybride ne garantit pas le chauffage de l’habitacle en cas de fonctionnement partiel du moteur thermique. Les solutions trouvées par les constructeurs sont d’ajouter une résistance chauffante alimentée par la batterie pour préchauffer le véhicule pendant la phase de charge, ou de rendre la pompe à chaleur (climatiseur réversible) plus efficace et moins énergivore. Ces technologies nécessitent donc des compétences spécifiques.
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Du fait de la présence de hautes tensions (400-600 volts), une intervention automatique ou individuelle dans ce type de véhicule présente de grands risques. Seuls les professionnels certifiés sont éligibles à cette conversation, quel que soit le niveau d’intervention :
Atelier multimarque : Il doit disposer d’un personnel habilité par la réglementation, mais doit surtout avoir la capacité d’intervenir
Toute personne travaillant sur des véhicules hybrides doit avoir un agrément gradué (norme UTE) selon le degré d’intervention.
Comme mentionné précédemment, les voitures hybrides sont généralement moins chères à entretenir que les voitures thermiques. Plus précisément, il faut compter :